Barnett先生去华盛顿

Arnold Barnett是MIT Sloan管理学院的乔治·伊斯特曼管理科学教授，于1月23日作证。代表的航空小组委员会在运输和基础设施中支持正面乘客包匹配。PPBM确保仅当乘客检查它的乘客也可以在飞机上获取。国会制定了PPBM源于（但未连接）乘客登机乘客的乘客。此前，PPBM只有来自美国的国际航班所要求的。

大多数美国航空公司都抵制了国内PPBM，担心它会昂贵，迫使他们因延误而减少业务，并作为一家航空公司官方提出它，“零”安全福利。

Barnett主持了美国联邦航空局技术小组，调查了国内PPBM的可行性。在1997年一项涉及11家航空公司、8000个航班和75万名乘客的实验中，巴奈特的团队得出结论:ppbm造成的起飞延误将影响七分之一的航班;2.平均起飞延误为一分钟;3.每架客机的成本约为40美分;和4。不需要减少飞行时间表。

注意到2001年航空和运输安全法案的规定要求国内PPBM，Barnett告诉国会小组委员会，他“受到了这种发展的兴起，并相信它太快到达了这一刻。”

巴奈特在证词中说，“有智慧的恐怖分子知道，他们现在不太可能到达驾驶舱，而旅行者和机组人员的警惕性不断提高，使得在客舱进行破坏的可能性降低。”因此，如果国会没有果断采取60天的检查要求，行李舱很可能会成为最有希望摧毁飞机的地点。”

在概述他的研究团队的大会调查结果和对抗PPBM的许多批评后，Barnett将注意力转向自杀攻击。“它还被断言，PPBM本身没有防止自杀恐怖分子，”Barnett作证。“那个陈述绝对是真实的。但是，历史上，攻击飞机的恐怖分子很少有自杀。

“那些破坏泛美航空103、印度航空182和UTA 772的人在这些飞机爆炸时并不在场;那些用炸弹炸毁从泰国到哥伦比亚的飞机的人也没有。恐怖分子在90年代中期策划摧毁十几架从Asiaãa返回的美国飞机的阴谋显然涉及到Al Qaedaãwere，而不是自杀。除非我们认为9·11之前的所有破坏行为都是无关紧要的，否则我们不应该低估那些阻止非自杀性恐怖分子的措施的价值。

“而且，矛盾的是，袋式搭配可能有助于阻止一些恐怖分子愿意死去的恐怖分子。如果这样的恐怖分子检查一个袋子用爆炸物载有爆炸物，PPBM迫使他前往准备船上飞机的大门。但是，现在越来越多地，他的检查行李也可以通过其他方式检查机场。如果这样的检查揭示了他的炸弹，PPBM对他的流动性的限制可能意味着他可以迅速地找到和被捕。

“这种情况很重要，因为甚至有人愿意在成功的爆炸中死亡可能会厌恶失败的终身监禁。此外，在他可能很快被审问的前景可能会透明地审理这种恐怖分子的团体。关键点是与其他形式的行李筛选的左派匹配可能对一些自杀恐怖分子有用。它不能在自己的权利中阻止他们的成功，但它可以大大增加失败的价格。“

在他证词的过程中，Barnett提出了三种特定的建议：1。即使爆炸性检测机器完全部署，PPBM也应继续;2.没有选中的袋子应免除PPBM，因为它已经像手搜索一样通过了筛选试验;3. PPBM应尽可能迅速扩展到国内连接乘客。

“我们有充分的理由担心，恐怖分子仍然对航空感兴趣，”巴奈特总结道，“他们在打击飞机方面的进一步成功将使美国人民感到恐惧，摧毁航空业，严重损害国家经济。”与地震一样，9·11的余震可能会造成比最初事件本身更大的破坏。但由于国会的大胆决定带来了积极的包匹配，这种灾难现在不太可能发生。

英国在福克兰群岛战争初期取得胜利后，玛格丽特•撒切尔(Margaret Thatcher)告诫记者们，“听到这个消息就欢呼吧”。所有美国人都可以欢呼，终于，无人托运的行李及其伴随的危险正在我们国家的上空消失。”

编者注：


巴奈特的讲话和证词全文刊登在2002年1月23日的《国会记录》上。美国联邦航空局技术小组的报告(Barnett, Shumsky, Hansen, Odoni和Gosling)发表在2001年3 - 4月的《运行学研究》杂志上。伟德体育1946手机版明尼苏达州国会议员、众议院交通和基础设施委员会(House Transportation and Infrastructure Committee)民主党主席詹姆斯·奥伯斯塔(James Oberstar)将这份报告形容为“高超的分析”，他敦促交通安全部副部长约翰·马高(John Magaw)阅读技术团队的报告。