肯尼斯·c·弗莱彻

航空安全由保护飞机、乘客和机组人员的方法和技术组成。2001年9月11日的事件对美国的航空安全产生了巨大的影响。最重要的变化之一是运输安全管理局(TSA)的成立，他们承担了全美国商业机场的安全操作责任。在接下来的十年里，基本上所有的旅行者都被认为有相同水平的安全风险，因此，要接受相同水平的安全检查。2011年10月，TSA启动了TSA PreCheck©计划，这是一项基于风险的安全策略，将乘客风险与安全资源结合起来。
目前已有600多万乘客登记加入TSA预检计划，另有700万乘客作为其他可信赖群体的成员加入，还有更多乘客从航空公司获得TSA预检计划的好处。在美国各地的商业机场，大约有100万名乘客接受安检
美国每天都有TSA预检合格的乘客。美国近450个国内机场设有TSA预检安检通道，有50多家美国和主要外国航空公司参与其中。加拿大、德国、以色列、荷兰和英国正在实施类似的TSA预检模式，将这一概念的应用扩展到全球。
实施TSA预检被广泛认为将改变航空安全。这个项目的设计和实现依赖于运筹学，将一个抽象的概念转化为一个实用的工具。伟德体育1946手机版在这一领域的早期工作涉及到学术界和运输安全管理局人员之间的合作。建立并应用动态优化模型，以捕获和提高航空安保系统的有效性和效率。该方法使用实时分配策略，以适应机场威胁环境的日常变化。这种结合的工作提供了关于基于风险的安全的见解，对实施有直接的影响
为进一步开展基于风险的安全评估的学术研究奠定了基础。

由于Laura Albert、Kenneth C. Fletcher、Sheldon H. Jacobson、Adrian J. Lee和Alexander Nikolaev在创造和广泛采用基于风险的航空安全战略方面发挥的关键作用，INFORMS很高兴将2018年影响奖授予Laura Albert、Kenneth C. Fletcher、Sheldon H. Jacobson、Adrian J. Lee和Alexander Nikolaev。